Tout ce qu'il faut savoir avant de commencer à réviser.
Quels permis bateau We Boat couvre-t-il ?
Sept, chacun avec son propre barème d'examen blanc : le permis côtier et le permis fluvial français, les brevets belges restreint et général, les Klein Vaarbewijs 1 et 2 néerlandais, et le Sportbootführerschein See allemand. Choisissez le vôtre au premier lancement et le contenu, le vocabulaire et le barème s'adaptent. Les contenus COLREG, IALA-A et CEVNI sont internationaux et utiles aussi pour préparer la patente nautica italienne, pour laquelle We Boat ne porte aucun module national.
We Boat fonctionne-t-il hors ligne ?
Oui. Les 20 matières, plus de 2000 questions et l'examen blanc fonctionnent entièrement hors ligne — sans compte ni connexion.
We Boat est-il gratuit ?
Oui. Les 20 matières et tous les quiz d'entraînement sont gratuits, et votre premier examen blanc est offert. We Boat Pro est un achat unique (9,99 €) qui supprime les publicités et débloque les examens blancs illimités, les statistiques et le mode révision ciblée.
Combien de questions d'entraînement sont incluses ?
Plus de 2000 questions en sept formats, chacune avec une explication courte, ainsi qu'un examen blanc pondéré réaliste qui donne un verdict Admis/Recalé et un détail par catégorie.
Les questions sont-elles basées sur les réglementations officielles ?
Oui. Le contenu s'appuie sur des sources officielles — COLREG, IALA-A, CEVNI et les réglementations nationales de France, Belgique et Pays-Bas — toutes vérifiées et documentées.
Que signifie une bouée cardinale Nord ?
Une marque cardinale Nord porte deux cônes noirs pointant tous deux vers le haut et montre un feu blanc scintillant continu (rapide ou très rapide). Elle indique que l'eau saine se trouve au nord de la marque : il faut passer au nord pour éviter le danger signalé. (Système de balisage IALA, Région A.)
Que montre un voilier la nuit avec un feu tricolore ?
Un voilier de moins de 20 mètres, faisant route à la voile seule (moteur coupé) la nuit, peut montrer un unique feu tricolore en tête de mât combinant le rouge à bâbord, le vert à tribord et le blanc à l'arrière en un seul appareil, au lieu des feux de côté et de poupe séparés. Il doit revenir aux feux séparés dès que le moteur est utilisé. (COLREG, règle 25 b.)
Règle 13 du COLREG : qui doit s'écarter en cas de rattrapage ?
Le bateau qui rattrape reste responsable de s'écarter jusqu'à ce qu'il ait dépassé et se soit dégagé, même si la situation ressemble ensuite à un croisement. Un navire est considéré « en train de rattraper » lorsqu'il s'approche par un relèvement de plus de 22,5° sur l'arrière du travers de l'autre navire — le secteur où, la nuit, seul le feu de poupe est visible. (COLREG, règle 13.)
CEVNI : à quoi sert un cône bleu ?
Un cône bleu (pointe vers le bas de jour, remplacé par un feu bleu la nuit) signale un bateau intérieur transportant des marchandises dangereuses selon l'ADN — un, deux ou trois cônes indiquent la catégorie de danger et la distance à respecter par les autres bateaux. C'est un signal différent du panneau bleu rectangulaire utilisé pour indiquer un changement de route lors d'un croisement ou dépassement. (CEVNI / ADN.)
Qu'est-ce qu'une marque d'eaux saines et comment la contourner ?
Une marque d'eaux saines porte des bandes verticales rouges et blanches et un voyant sphérique rouge unique ; son feu, s'il existe, est blanc isophase, à occultations, ou à un seul long éclat. Elle signale une eau navigable et dégagée tout autour — par exemple un chenal médian ou un point d'atterrissage — et peut être laissée des deux côtés. (Système de balisage IALA.)
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