We Boat
De complete, offline studiegids voor zeven Europese vaarbewijzen — het Franse permis côtier en permis fluvial, de Belgische brevetten beperkt en algemeen, het Klein Vaarbewijs 1 en 2, en het Duitse Sportbootführerschein See — elk met proefexamens volgens het officiële barema van het jouwe. 20 universele onderwerpen plus die van je vaarbewijs, 2000+ vragen, het eerste proefexamen gratis — in je broekzak, zonder verbinding.
Een heldere, native interface in lichte en donkere modus — gemaakt om snel te leren en langer te onthouden.
↔ Veeg voor meer.
Tot 487 lesfiches en platen naargelang je vaarbewijs — 20 universele onderwerpen, plus die van je vaarbewijs.
Tot 72 configuraties naargelang het vaarbewijs, elk met zijn echte karakter, van vier kanten te bekijken en getekend op het silhouet van het eigen schip — plus dagmerken en nationale lichten.
IALA-A laterale/kardinale tekens en de officiële CEVNI-vaarwegtekens, met de echte regelgevende beelden.
Vaarregels en geluids-/mistseinen, geïllustreerd met praktische situaties.
Kanalen, DSC/MMSI, MAYDAY/PAN-PAN, vuurpijlen, EPIRB en de verplichte veiligheidsuitrusting.
Uitzetten, Cv = Cc + d + D, Beaufort/Douglas, fronten, getijden en stromingen.
Stapsgewijze knoopschema's, afmeren/ankeren/sluizen, en de essentie van MARPOL.
We Boat spreekt de taal van jouw examen. Kies je vaarbewijs bij de eerste start en de app stemt inhoud en woordenschat af: het Belgische stuurbrevet en de binnenvaartregels RPNE/CEVNI, het Franse permis côtier en het Nederlandse vaarbewijs. Vaart aan de kust én op de binnenwateren, in één app — en de COLREG/IALA-A-inhoud helpt ook bij de voorbereiding op het Duitse Sportbootführerschein See.
🇧🇪 België · 🇫🇷 Frankrijk · 🇳🇱 Nederland · 🇩🇪 Duitsland · 🇮🇹 Italië
Meer dan 2000 vragen in zeven vormen, met schema's, foto's en directe uitleg.
Oefen op elk onderwerp, per thema of helemaal gemengd. Elk antwoord komt met een korte uitleg — om te begrijpen, niet enkel te memoriseren.
Doe een realistisch, getimed examen met een Geslaagd/Gezakt-oordeel en een opsplitsing per categorie — borden, voorrang en veiligheid wegen zoals in het echte examen.
Een modus “mijn fouten herhalen” met gespreide herhaling, plus een dashboard “Ben ik er klaar voor?”. Dagelijkse uitdaging, reeksen en badges houden je gemotiveerd.
Alle 20 onderwerpen en alle oefenquizzen zijn gratis (met advertenties). We Boat Pro is een eenmalige aankoop die advertenties verwijdert en onbeperkte proefexamens, voortgangsstatistieken en de gerichte herhaalmodus vrijspeelt. Geen account, geen abonnement, volledig offline. Studieherinneringen zijn optioneel en puur educatief — nooit marketing.
COLREG (IMO), IALA-A, CEVNI (UNECE) en de nationale regelgeving van Frankrijk, België en Nederland — geverifieerd en gedocumenteerd.
Bekijk alle bronnen & conformiteit →Korte antwoorden op precieze vragen, uit de inhoud van de app en gestaafd door de officiële tekst.
De vier kardinalen: topteken, kleuren, lichtritme en aan welke kant je passeert. Maritieme Betonningsstelsel A (IALA).
De MAYDAY-procedure woord voor woord, PAN-PAN, SÉCURITÉ, en wie er antwoordt. ITU-radioreglement.
Bakboordsboeg wijkt voor stuurboordsboeg; bij gelijke boeg wijkt de loefwaartse boot. COLREG 72, regel 12.
3 Beaufort zeewind, 4 Beaufort landwind, en het sein dat in de havens wordt gehesen. KB van 4 augustus 1981.
De 200 m-regel, gemeten vanaf de laagwaterlijn. KB van 4 augustus 1981.
Bakboord rood in regio A, bakboord groen in regio B: de twee laterale stelsels van de wereld, met 3 foto's van echte tonnen. Maritieme Betonningsstelsel IALA (regio's A en B).
Één stoot, of twee, of drie: wat elk sein zegt over een schip dat je niet ziet. COLREG, regels 32 tot 35.
We Boat is bewust smal. Weten wat ze niet doet, is de snelste manier om te weten of ze iets voor jou is.
— Kandidaten voor de zeven Europese vaarbewijzen die ze voorbereidt: het Franse permis côtier en permis fluvial, de Belgische brevetten beperkt en algemeen, het Klein Vaarbewijs 1 en 2, en het Duitse Sportbootführerschein See.
— Wie alleen studeert — tussen twee lessen met een instructeur, of nadat de cursus is afgelopen.
— Wie offline moet kunnen studeren, zonder account en zonder abonnement.
— Een cursus of praktijkopleiding vervangen. Ze bereidt de theorie voor, en niets anders.
— Vaart op zee buiten de kustzone. Geen astronomische navigatie, geen radarplotting, geen getijberekening voor secundaire havens — het bereik stopt op kustniveau.
— Italië en Spanje. De internationale inhoud (COLREG, IALA-A, CEVNI) is er nuttig, maar We Boat bevat voor die twee landen geen nationale regelgevingsmodule.
— Je vertellen welk vaarbewijs je nodig hebt of hoe je je inschrijft. Ze leert de regels, niet de administratieve procedure.
Alles wat je moet weten voordat je begint met studeren.
Zeven, elk met zijn eigen officiële examenbarema: het Franse permis côtier en permis fluvial, de Belgische brevetten beperkt en algemeen, het Klein Vaarbewijs 1 en 2, en het Duitse Sportbootführerschein See. Kies het jouwe bij de eerste start en de inhoud, de terminologie en het barema passen zich aan. De inhoud over COLREG, IALA-A en CEVNI is internationaal en ook nuttig bij de voorbereiding op de Italiaanse patente nautica, waarvoor We Boat geen nationale module heeft.
Ja. Alle 20 onderwerpen, 2000+ vragen en het proefexamen werken volledig offline — zonder account en zonder verbinding.
Ja. Alle 20 onderwerpen en elke oefenquiz zijn gratis, en je eerste proefexamen is ook gratis. We Boat Pro is een eenmalige aankoop (€9,99) die advertenties verwijdert en onbeperkte proefexamens, statistieken en de gerichte herhaalmodus ontgrendelt.
Meer dan 2000 vragen in zeven formats, elk met een korte uitleg, plus een realistisch gewogen proefexamen met een geslaagd/gezakt-verdict en een uitsplitsing per categorie.
Ja. De inhoud is gebouwd op officiële bronnen — COLREG, IALA-A, CEVNI en de nationale regelgeving van Frankrijk, België en Nederland — allemaal geverifieerd en gedocumenteerd.
Een kardinale Noord-markering heeft twee zwarte kegels die beide omhoog wijzen en toont een continu snel of zeer snel knipperend wit licht. Ze geeft aan dat veilig water zich ten noorden van de markering bevindt — stuur ten noorden ervan langs om het gevaar te vermijden. (IALA-betonningssysteem, Regio A.)
Een zeilboot onder 20 meter mag, wanneer die 's nachts alleen onder zeil vaart (motor uit), één driekleurenlicht in de mast tonen dat rood aan bakboord, groen aan stuurboord en wit aan de achterzijde combineert in één armatuur, in plaats van aparte zij- en heklichten. Zodra de motor wordt gebruikt, moet worden teruggeschakeld naar aparte lichten. (COLREG, regel 25(b).)
Het inhalende schip moet altijd uitwijken voor het ingehaalde schip en blijft daarvoor verantwoordelijk totdat het volledig voorbij en vrij is — ook als de situatie later op een kruisende situatie begint te lijken. Een schip 'haalt in' wanneer het nadert vanuit een hoek van meer dan 22,5° achter dwars van het andere schip — de sector waarin 's nachts alleen het heklicht zichtbaar is. (COLREG, regel 13.)
Een blauwe kegel (punt naar beneden overdag, vervangen door een blauw licht 's nachts) markeert een binnenvaartschip dat gevaarlijke stoffen vervoert volgens de ADN-voorschriften — één, twee of drie kegels geven de gevarencategorie aan en hoeveel afstand andere schepen moeten houden. Dit is een ander signaal dan het rechthoekige blauwe bord dat een koerswijziging tijdens een passeermanoeuvre aangeeft. (CEVNI / ADN.)
Een veilig-watermarkering heeft verticale rood-witte strepen en één rode bolvormige topteken; het licht, indien aanwezig, is wit isofase, onderbroken, of één lange flits. Ze geeft rondom bevaarbaar, open water aan — bijvoorbeeld een middenvaargeul of een landverkenningspunt — en mag aan beide zijden gepasseerd worden. (IALA-betonningssysteem.)