Kort antwoord. Bij beperkt zicht laat een schip met werktuiglijke voortstuwing dat vaart heeft één lange stoot horen ; is het gestopt zonder vaart, dan zijn het er twee ; een zeilschip, een vissersschip of een schip met beperkt manoeuvreervermogen laat één lange stoot gevolgd door twee korte stoten horen. Deze seinen worden herhaald op tussenpozen van niet meer dan twee minuten — een maximum, geen ritme : bij dichte mist sein je vaker. Het is de vaart, en niet het loutere feit van varen, die bepaalt of het één of twee lange stoten zijn (regel 35, COLREG).
Deze seinen zijn die van het internationale reglement COLREG, dat op zee geldt — dat is het geval op de Nederlandse en Belgische territoriale wateren. Op de binnenwateren (rivieren en kanalen) geldt een andere regeling, met eigen seinen : We Boat behandelt die in zijn module « binnenwateren ».
Twee begrippen volstaan om al deze seinen te beschrijven : een korte stoot duurt ongeveer één seconde ; een lange stoot, vier tot zes seconden (regel 32). Het reglement spreekt nooit van « toeter ».
Drie seinen vormen de kern van het systeem, bij beperkt zicht :
Deze drie seinen worden herhaald op tussenpozen van niet meer dan twee minuten — een maximum, geen opgelegd ritme.
Deze twee begrippen betekenen niet hetzelfde, en ze door elkaar halen verandert het verwachte sein.
Varend betekent alleen dat het schip niet voor anker ligt, niet aan de wal is vastgemaakt en niet aan de grond zit (regel 3). Een schip kan « varend » zijn en toch stilliggen in het water — motor uit, drijvend.
Vaart hebbend betekent dat het schip zich werkelijk door het water verplaatst.
Het is de vaart, en niet het loutere feit van varen, die het sein bepaalt : een schip dat vaart heeft, laat één lange stoot horen ; hetzelfde schip, varend maar gestopt en zonder vaart, laat er twee horen.
Een schip voor anker laat de bel horen, snel geluid gedurende ongeveer vijf seconden, op tussenpozen van ten hoogste één minuut — de helft van de termijn van de voorgaande seinen.
Vanaf 100 meter lengte wordt de bel voorin geluid en, onmiddellijk daarna, de gong achterin : dat contrast voor/achter maakt het mogelijk om in het donker of in de mist de grootte van het schip op het gehoor in te schatten.
Twee volledige gevallen, elders zelden behandeld.
Gesleept schip, met bemanning aan boord : één lange stoot gevolgd door drie korte stoten (vier opeenvolgende stoten) — te onderscheiden van de 1 lang + 2 kort van het zeilschip, hier drie korte stoten in plaats van twee. Worden meerdere schepen in konvooi gesleept, dan geeft het laatste dit sein. Wanneer mogelijk, geeft het dit onmiddellijk na het sein van het slepende schip.
Schip aan de grond : de bel (en de gong, vanaf 100 meter), zoals voor anker, maar omkaderd door drie afzonderlijke en duidelijke klokslagen, geluid onmiddellijk voor en na de snelle beiering. Een schip aan de grond mag bovendien met de misthoorn een passend sein geven — de regel bepaalt niet welk.
De verplichte uitrusting hangt af van de lengte van het schip, niet van de mist zelf (regel 33) :
⚠ Dit is geen mistsein. Bij het naderen van een bocht of vaargeul waar andere schepen door een obstakel aan het zicht onttrokken kunnen zijn, laat een schip één lange stoot horen ; elk tegemoetkomend schip antwoordt met één lange stoot (regel 34, « manoeuvre- en waarschuwingsseinen » — niet regel 35, « seinen bij beperkt zicht »).
Akoestisch is deze geïsoleerde lange stoot identiek aan die van het motorschip met vaart in de mist (regel 35 a). Op het gehoor is er geen enkel verschil : het is de context — een bocht die op de kaart staat aangegeven, of werkelijk beperkt zicht — die beslist.
| Wat ik hoor | Wat het is | Regel |
|---|---|---|
| Eén lange stoot (herhaald ≤ 2 min) | Schip met werktuiglijke voortstuwing, vaart hebbend | 35 a) |
| Twee lange stoten, ~2 s uit elkaar (herhaald ≤ 2 min) | Schip met werktuiglijke voortstuwing, varend maar gestopt, zonder vaart | 35 b) |
| Eén lange stoot + twee korte stoten (herhaald ≤ 2 min) | Zeilschip, vissersschip, schip niet onder besturing, schip met beperkt manoeuvreervermogen, gehinderd door diepgang, of dat sleept/duwt (buiten star samenstel) | 35 c) |
| Eén lange stoot + drie korte stoten, na het sein van het sleepschip | Gesleept schip met bemanning aan boord (het laatste van het konvooi, indien er meerdere zijn) | 35 e) |
| Bel snel geluid ~5 s (herhaald ≤ 1 min) | Schip voor anker | 35 g) |
| Bel voorin + gong onmiddellijk daarna achterin | Schip voor anker, ≥ 100 m | 35 g) |
| Bel (+ gong vanaf 100 m), omkaderd door drie afzonderlijke klokslagen voor en na | Schip aan de grond | 35 h) |
| Een ander doeltreffend geluidssein (herhaald ≤ 2 min), bij ontbreken van voorgeschreven toestel | Schip korter dan 12 m | 35 j) |
| Eén geïsoleerde lange stoot, buiten herhaling ≤ 2 min | Geen mistsein : waarschuwing bij een verborgen bocht | 34 e) — buiten regel 35 |
« Om de 2 minuten ». De regel zegt « niet meer dan twee minuten » — een maximum, geen ritme. Bij dichte mist sein je vaker.
« Varend » en « vaart hebbend » door elkaar halen. Het is de vaart die het sein bepaalt, niet het loutere feit dat het schip niet voor anker, aan de wal of aan de grond ligt.
Denken dat een schip dat een ander duwt altijd één lange stoot en twee korte stoten geeft. Een duwstel dat tot een star samenstel is verbonden, is hiervan uitgesloten.
Denken dat onder 20 meter een misthoorn volstaat. Het is onder 12 meter dat geen toestel is voorgeschreven.
De geïsoleerde lange stoot bij een verborgen bocht (regel 34) verwarren met een mistsein (regel 35). Zelfde geluid, andere regel — zie het kader hierboven.
Spreken van een korte of lange « toeter ». De termen van het reglement zijn « korte stoot » en « lange stoot ».
📖 Bron — COLREG, regels 32 tot 35 (geluidsseinen bij beperkt zicht) ✓ Officieel document geverifieerd
De seinen, duren en drempels op deze pagina volgen het internationale Verdrag van 1972 ter voorkoming van aanvaringen op zee (COLREG), regels 32 tot 35. We konden geen officiële Nederlandse verdragstekst raadplegen; de vaktermen « geluidssein », « bakboord » en « stuurboord » zijn getoetst aan het Nederlandse Binnenvaartpolitiereglement (BPR), Bijlage 7, dat dezelfde termen gebruikt voor de binnenwateren. Deze pagina kan dus niet garanderen dat de gebruikte terminologie de woordelijke Nederlandse verdragstekst van COLREG weergeeft — alleen dat ze vakkundig correct is. Eén geïsoleerde lange stoot is niet altijd een mistsein : zie ook hoe je een IALA A-ton van een IALA B-ton onderscheidt — hetzelfde principe, een kleur of een geluid is nooit op zichzelf leesbaar, je moet ze altijd aan een referentiesysteem toetsen.
De inhoud van deze pagina is afgeleid van de inhoud van de app We Boat, waarin elke regel is onderbouwd met een officiële tekst. Zie de volledige lijst van bronnen en conformiteit.
Deze pagina komt uit de inhoud van We Boat, de gratis examen-app die zeven Europese vaarbewijzen voorbereidt — het Franse permis côtier en permis fluvial, de Belgische brevetten beperkt en algemeen, het Klein Vaarbewijs 1 en 2, het Duitse Sportbootführerschein See. 20 universele onderwerpen, meer dan 2000 vragen en een proefexamen volgens het officiële barema van het jouwe, volledig offline.
Ontdek We Boat →